32 mm 15° InH 9 Фреза для сідел клапанів

Фреза для сідел клапанів 32 мм 15° – внутрішній посадковий отвір InH9

Професійна фреза для обробки сідел клапанів з ріжучою головкою 32 мм і кутом різання 15°, призначена для обробки верхнього розвантажувального кута сідел клапанів двигуна. Фреза оснащена прецизійним внутрішнім посадковим отвором InH9 для змінних пілотів із хвостовиком Ø9 мм, що забезпечує точне центрування по напрямній клапана.

Застосування:

Призначена для прецизійної обробки сідел клапанів під час ремонту та відновлення головок блоку циліндрів. Фреза з кутом 15° формує верхній розвантажувальний кут над сідлом клапана, покращуючи потік газів і забезпечуючи точний контроль ширини та положення робочої фаски.

Що фактично робить:

Знімає матеріал лише з верхньої частини сідла клапана. Не обробляє робочу ущільнювальну поверхню, а формує верхній розвантажувальний кут, необхідний для правильної багатокутової геометрії сідла клапана.

Діаметр головки (32 мм):

• Максимальний діаметр обробки — 38 мм
• Підходить для середніх і великих сідел клапанів
• Велика ріжуча головка забезпечує високу жорсткість
• Забезпечує плавне та стабільне різання

Кут різання (15°):

• Обробляє верхній розвантажувальний кут
• Покращує потік газів навколо клапана
• Допомагає правильно сформувати робочу фаску
• Використовується разом із фрезами 45° та 60°

Внутрішній посадковий отвір (InH9):

Фреза має прецизійний внутрішній отвір, призначений для використання змінних пілотів із хвостовиком Ø9 мм. Пілот встановлюється всередині фрези та центрується в напрямній клапана, забезпечуючи точне позиціонування інструмента під час обробки. Це мінімізує биття та гарантує високу співвісність між напрямною клапана та сідлом клапана.

На практиці:

Ця фреза зазвичай використовується як частина процесу трикутової обробки сідел клапанів. Типова послідовність: верхній кут 15°, робоча фаска 45° і нижній кут 60° (або 75°) відповідно до специфікації виробника двигуна.

Характеристики:

• Тип інструмента: Фреза для сідел клапанів
• Діаметр головки: 32 мм
• Кут різання: 15°
• Внутрішній посадковий отвір: InH9
• Сумісний хвостовик пілота: Ø9 мм
• Посадка пілота: H9
• Застосування: Обробка верхнього кута сідла клапана
• Система центрування: Змінний пілот

Внутрішній посадковий отвір (InH9):

• Прецизійний внутрішній отвір H9
• Призначений для пілотів із хвостовиком Ø9 мм
• Висока співвісність
• Швидка заміна пілота

Переваги:

• Висока точність обробки
• Плавне різання
• Правильна геометрія сідла клапана
• Професійний ремонт головок блоку циліндрів

Типова послідовність обробки сідла клапана:

• 15° — верхній розвантажувальний кут
• 45° — робоча фаска сідла клапана
• 60° або 75° — нижній кут

Використовується для:

• Ремонту та відновлення головок блоку циліндрів
• Обробки сідел клапанів
• Автомобільних двигунів
• Мотоциклетних двигунів
• Побудови високопродуктивних двигунів

Обмеження:

• Потребує пілота з хвостовиком Ø9 мм
• Не призначена для обробки напрямних клапанів
• Не призначена для свердління
• Використовувати з відповідною мастильно-охолоджувальною рідиною